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【大紀元訊】正處在上升勢頭的韓國Hyundai，在處理好主打市場的產品以後，終於騰出手來彫琢他們的旗艦產品了。當人們對第一代Genesis還沒降溫的時候，全新的第二代Genesis已經悄然登場，2015 Genesis的高調強勢，展現了韓國Hyundai進軍豪華轎車市場的決心。
飄逸流動的外形一直是近些年以來韓國Hyundai的拿手好戲，2015 Genesis當然也不會例外。大開口的鍍鉻進氣格柵向下延伸，視覺上增加了無懼的氣勢。頭燈組配有LED導光條和切割鑽石般的LED霧燈，在 Hyundai陣營裡頗有新意，而尾燈則顯得有點循規蹈矩。5.0排量版本的排氣管採用左右雙出，再加上19寸的輪轂，讓一些注重外形的車迷倍加推崇。
在北美，Genesis有兩種動力裝置可供選擇，既3.8 V6和5.0 V8缸內直噴汽油引擎。本次試駕車型是5.0 V8的版本，最大輸出功率為420匹馬力，最大扭矩383磅呎，採用8速自動變速箱以及HTRAC全時四輪驅動系統。HTRAC電子可變扭力分配器的加 入，提供了穩定的循跡控制。該系統不僅能調整懸掛阻尼、換檔邏輯、車身動態穩定系統介入時機等，還會根據路況自動調整輸送到前後輪的扭矩比，使整車的動態 表現根據不同的駕駛情況和環境條件而做出相應的變化。針對那些標榜四驅性能的競爭對手們可謂用心決絕。從這一點上看韓國Hyundai給予這款車的期望絕 非一般。
Genesis V8與V6的底盤重量相差將近400磅，由於沒有機會測試V6版本，所以無從在加速性和操縱性上對二者對比評論，但可以想像增加的重量勢必會在相當程度上 吃掉V8的動力優勢。而大排量引擎和更重的車身則一定會推升燃油消耗。Hyundai對V8燃油經濟性評級為（城市/高速/綜合）14/22/16英里 /每加侖，或16.8/10.7/14.7升/百公里。大約500公里的實測里程，為了尋找這款車最佳的經濟性表現，我們在大部份是良好路況的城市道路和少部份高速公路上謹慎駕駛，得到了12.6升/百公里或18英里/每加侖的綜合平均油耗結果。這個結果比有些人驚呼的高油耗還是顯得收斂了不少。
2015 Genesis的內部空間表現了Hyundai集團在打造里程碑式的產品的態度。對人機界面工程學概念的推崇是當前新款車型的一個共同現 象，Genesis自然不會例外。控制裝置的位置關係，質感和觸感，使駕駛經驗變成對諸多設計細節的享受。而Genesis在此之外又考慮了更多。裝飾材 料包括啞光實木飾面、鋁合金、軟革及仿麂皮等，用以烘托頂級品味。此外加拿大版Genesis在安全措施上可謂不遺餘力，主動和被動的安全措施應有盡有， 甚至包括監視駕駛員生理狀態的CO2傳感器。
也許韓國Hyundai認為，在寒冷的加拿大，那些對Genesis這類車感興趣的人們不會選擇後驅車，所以他們在加拿大出售的Genesis都提供了 HTRAC。他們在打造這款車的過程中信心十足，而在推廣中又採取了保守的態度。Hyundai對加拿大市場的判斷是否準確，現在下結論還為時過早，但是 我們會很有興趣的關注此事。◇
文：夏又容
責任編輯：鍾義雲
長/寬/高：196.5吋 / 74.4吋 / 58.3吋
重量：1,948千克
動力系統：5.0升V8 GDI引擎
馬力：420匹
扭力：383磅呎
傳動系統：8速自動變速箱
耗油量（市區）：16.8升/百公里
耗油量（市區）：14mpg
耗油量（公路）：10.7升/百公里
耗油量（公路）：22mpg
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